此外，新加坡的每辆车上都装有车载的月卡器，用来读取驾驶者的公共交通一卡通，道路上的电子闸门会根据行驶段和里程，对汽车实行不停车自动收费。

另外如果车辆在车牌申请地以外的地区违反了交通规则被罚款，虽然由当地的警察来处理，但是罚款警察是不能接收的，当事人可以在银行、邮局等金融机构去按照罚单汇款，罚款是直接汇入国库的，与当地警察局也没有关系。

万凌虹：之前从车牌上可以看出你来自哪个城市，但是现在全部统一管理之后，司机不需要再去换车牌，车牌是终身的。也就是我是巴黎的车辆，哪怕我去了外地去进行居住，我已经把我车辆的地址改成其他城市，但是车牌号码不需要再进行更换。

记者调查发现，国外城市的治理规则与国内城市不尽相同。在城市空间极其有限新加坡，“拥车证”制度由来已久。曾经生活在新加坡的尹莎告诉记者：

万凌虹：它当时只执行了三天，后来天气情况好转之后，就不存在限行，而且它的限行比较人性化。首先停车位免费，第二，假设车里三个人以上，你的车辆车牌号码不限行。真正进行规范化的是哪一块？他们把速度降下来，像原来比方允许跑80码的，现在只允许跑70码。

据中国之声《全球华语广播网》报道，进京证是外地车辆进京的必办证件。自今年1月1号北京市交管局将半年期进京证改为7天一办之后，北京市交通委8号再次发布进京证办理的注意事项，其中外省、区、市机动车需进入六环路以内道路行驶的都要办理进京证。有车主观察或许这是北京把限行范围从五环扩大到六环的开始。

尹莎：新加坡是拥车证的起源地，当年新加坡为了治理城市交通拥堵就采取了这种措施，由于城市空间极其有限，为限制汽车数量的增长，新加坡则对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时必须首先向政府提出申请，然后要购买一张有效期为十年的拥车证。十年期满后，驾车者无论是继续用车还是订购新车，都必须支付另外一笔费用。所以新加坡有高价拍卖有效期为十年的拥车证。

日本观察员黄学清表示，日本全国为数不多的限行只存在于长野这样的生态环保地区。

意大利罗马市中心和古城地带，平时只允许公务车、公交车辆通行，普通牌照汽车如果想自由进入，需要办理“市中心特殊通行证”，否则面临罚款。办了证件之后，罗马市政管理部门还严格规定了车辆的行驶时间，比如周六的通行时间只限于是14：00至18：00等等。

黄学清：日本道路交通中没有车号限行，也没有按照车牌申请地规定至限行的政策，但是出于环保的目的，会有一些地方实行限行。比如长野县的上高地风景区，到了风情区的山下必须要乘坐景区内配备的电力车，禁止人流的车辆进入，所以在那里不能自驾游。

这个规定够严苛的，在法国，几年前，法国巴黎市宣布将对巴黎及周边地区部分污染严重的车辆实行限行，以减少二氧化碳和污染性颗粒物排放。几天前，法国巴黎市长宣布为提高空气质量，实行短暂的限行措施。我们来听听居住在法国的万凌虹女士的介绍：

此外，对于跨城市的汽车流动，目前由于流动的便利性，法国不同城市之间车辆的地域标志性已经越来越不分明。

在海外，交通的城市治理当中，地区之间的车辆行驶与城市拥堵、环境保护之间是如何调整的？地区限行的办法是中国“特产”吗？