福建海峡高速客滚航运有限公司总经理叶华陶说，作为大陆首条对台高速客滚航线，截至10月中旬，平潭至台中航线“海峡号”运送旅客已达8.5万人次，实载率不断攀升，旅游旺季多次出现爆满情况。

如今，福建作为两岸主通道和综合枢纽效应日益凸显，闽台海上直航集装箱运输量、客运量分别占大陆对台运量的三分之一和98%。2011年，闽台海空直航运送旅客超过230万人次，今年1到9月客运量超过180万人次。“小三通”客运自开通以来，至今累计运送旅客超过900万人次。

目光与希望在“大港口、大通道、大物流”聚焦，升腾。

2011年11月30日，福建平潭至台湾台中的高速客滚轮“海峡号”成功首航，成为两岸间最快捷、最经济的海上客运航线。

国务院2011年3月批复的《海峡西岸经济区发展规划》明确提出，要把海峡西岸经济区建成两岸交流交往、直接“三通”的主要通道和平台。

回看福建交通发力的5年，成就来之不易。多位受访的福建交通运输厅干部认为，“十二五”是福建提升全国交通枢纽地位的战略机遇期，必须加倍付出，才能真正实现“弯道超车”；再奋斗3年，现代化海西港口群将基本形成，福建高速公路通车里程要超过5000公里，实现县县通高速、镇镇有干线、村村通客车、较大自然村通水泥路，助力建设更加优美、更加和谐、更加幸福的福建。

今年春节前夕，乘坐“海峡号”带着两个女儿回台中过年的台胞邹女士告诉记者，“春运期间，其他返台的票都比较难买。我在大陆已经工作了十几年，偶尔才回台湾过年。这次上午9点出发，2个多小时后就可以和家人团聚了。”

平潭综合实验区的通道建设，是福建构建两岸往来主通道、主枢纽的鲜活一例。自2008年两岸正式实现直接双向“三通”以来，5年来闽台“三通”取得了多项重大突破：空中，实现了厦门、福州直航台湾；海上，在巩固马尾-马祖、厦门-金门、泉州-金门等“小三通”航线的同时，又在全国首创了厦门到基隆、台中的客滚班轮运输，由平潭直航台中的“海峡号”高速客滚船更拉近了海峡两岸的距离。

先行先试加快打造两岸往来主通道

平潭是大陆距离台湾本岛最近的岛县。2011年，国务院批复了《平潭综合实验区总体发展规划》，要求建立以平潭为节点的两岸往来快速便捷的综合交通体系，将平潭建成两岸交流交往、直接“三通”的重要通道。

平潭综合实验区有关负责人表示，平潭-台中航线的开通，对密切闽台经贸合作，发展海峡旅游，方便两岸人员往来，把平潭打造成“台湾民众第二生活圈”均具有重大意义，“我们将促进常态化通航，打造海峡两岸主通道，使平潭成为两岸往来的桥头堡和中转枢纽”。

至去年底，闽台通航已有“小三通”、海上客运直航、福州和厦门空中直航台湾等多种方式，开辟海空客运航线12条，每周航班超过370个，福建成为赴台交通方式最灵活、航线最密、航班最多的省份。

福建与台湾一水之隔，语言相通，习俗相同，民风相近。“福建的高速公路、国省道、港口、海空航线航班，都是作为整个大陆对台湾的前沿平台、主枢纽和主通道的作用来规划的。”福建省交通运输厅有关负责人介绍说。

作为实践两岸“共同规划、共同开发、共同经营、共同管理、共同受益”全新模式的综合实验区，平潭的对台通道建设成为海西交通提速发展的重点。